日本航运巨头商船三井(MOL)最新预计，由于本周美伊敌对行动再次升级，霍尔木兹海峡的航运中断持续时间可能长于此前预期，今年年底前恐怕无法恢复正常通航。
商船三井首席执行官田村城太郎周四表示：“鉴于目前的局势，很难看到航运业务在今年年底前以任何形式恢复。”
这家全球最大的油轮运营商上月发布季度财务报告时曾预计，“霍尔木兹海峡周边航运将从2026年10月开始逐步恢复，并于2027年1月恢复正常。”
然而，近期敌对行动再度升温——美国与伊朗本周发生了一个多月以来的首次相互袭击，导致霍尔木兹海峡局势进一步恶化。
田村表示：“当前局势仍远远超出了我们能够接受的风险水平。”战争爆发后，日本船东在设法将船舶驶离波斯湾后，出于安全考虑，总体上一直避开这一地区，体现出其对航运风险的谨慎态度。
田村指出，鉴于风险水平居高不下，商船三井目前没有计划恢复通过霍尔木兹海峡运输石油。他补充称，局势需要进一步降温，而且商船三井必须看到能够确保安全通航的保障措施，以及航道能够持续保持安全的实际证据，才会考虑恢复这条航线。
自本周初局势再度升级以来，霍尔木兹海峡的船舶通行量已经骤降至每天仅有少数几艘可被观测到的船舶通过。不过，美国能源部长克里斯·赖特周三在接受媒体采访时表示，周一有超过1700万桶石油通过船舶经霍尔木兹海峡运输。
据悉，美军已在阿曼海岸沿线建立了一条航运走廊，供其海湾盟国的油轮通过霍尔木兹海峡，油轮通常选择在夜间关闭船舶应答器航行，以降低遭受袭击的风险。
然而，最新一轮局势升级再次令大部分航运公司望而却步。因此，市场越来越担心，局势重新升级可能危及过去几周中东石油流量出现的暂时性复苏势头。
对于资源贫乏的日本而言，日本政府正在制定一项能源进口多元化计划。该计划将包括支持中东地区建设管道的相关条款，旨在将出口石油运输路线从霍尔木兹海峡转移出去，从而降低对这一关键能源通道的依赖。
田村表示，如果商船三井要恢复定期通过霍尔木兹海峡，公司需要确信安全通行能够在多次航行中持续得到保障，而不是每次出航都需要针对单艘船只进行风险评估。
他补充称，关闭应答器航行不应成为常态，因为这意味着船舶是在默认“随时可能遭到袭击”的情况下运营。
不过，从较为积极的一面来看，随着日本炼油企业不断实现原油供应多元化，日本航运公司也正在获得新的运输航线和业务机会。
田村表示，商船三井目前看到来自美国和西非地区的航运需求正在增强。这与竞争对手日本邮船的首席执行官曾高也郎上月发表的观点相呼应。曾高也郎当时表示，日本邮船正与炼油企业展开谈判，帮助日本从拉丁美洲和非洲进口石油。
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